, il est parfois ravi de regarder un expert démontrant son métier, en particulier lorsque l’artisanat est inhabituel ou disparaître. Une vidéo est venue notre façon d’une telle chose, et c’est d’un métier aussi rare que ce soit possible que peu d’entre nous l’auront envisagé. Nous avons l’habitude d’acheter des pneus pour nos véhicules à moteur qui viennent pré-fabriqués dans un moule pour la taille de nos roues, mais combien d’entre nous ont considéré que les origines du pneu caoutchouc mentent? Comment un buggy tiré par un cheval de 19ème siècle a-t-il reçu ses pneus? [ENGELSCOACHSHOP] Emmenez-nous dans le processus, mettant le caoutchouc sur un ensemble de roues de chariot en bois.
Ces roues auraient à l’origine eu des jantes de fer, qui devraient avoir fourni une promenade de jarring sur des routes pavées de la journée. Les constructeurs d’entraîneurs anglais du milieu du 19ème siècle ont été les premiers à adapter les pneus en caoutchouc solides, et c’est ce type de pneu qui est installé dans la vidéo. Au lieu de l’anneau de caoutchouc, nous pourrions vous attendre à ce que le pneu soit coupé d’une longueur d’extrusion de caoutchouc vulcanisé avec un chevauchement important, puis une paire de fils de traction élevée sont alimentés à travers des trous de l’extrusion. La partie impressionnante est la gabarit pour créer le pneu, dans laquelle le caoutchouc est comprimé à un ajustement serré sur la roue avant que les fils ne soient coupés et que leurs extrémités se sont brasées. Une fois que la roue est libérée du gabarit, le pneu compressé se dilate au point où ses extrémités se rencontrent, faisant un pneu circulaire parfaite maintenu étroitement sur la jante. Peu d’entre nous le verront jamais pour de vrai, mais nous sommes privilégiés de le voir à l’écran.
Nous ne pouvons pas traiter de roues en bois très souvent, mais ce n’est pas le premier set que nous avons vu.
Merci [Andy Pugh] pour la pointe.